中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長 崔忠付

（2024年3月15日）

尊敬的各位來賓：

大家上午好！在這春暖花開的時節，很高興與大家相聚長沙，共同參與“第六屆物流與供應鏈平臺發展年會暨網絡貨運高端論壇”。長沙是全國“兩型社會”綜合配套改革試驗區、長江中游城市群和長江經濟帶重要的節點城市，是綜合交通樞紐和國家物流樞紐。長沙成長了一批像爭渡網絡科技有限公司這樣優秀的物流平臺企業。這次感謝長沙爭渡網絡科技有限公司的大力相邀，讓我們有機會再次相聚長沙。在此，我代表中國物流與采購聯合會，對大家的光臨表示熱烈的歡迎，對多年來關心和支持物流與供應鏈平臺發展的各位政府官員、企業家、專家學者以及新聞界的朋友們表示衷心的感謝！

物流與供應鏈平臺，作為 “互聯網+物流”的新興業態，是智慧物流的重要組成部分，是平臺經濟在物流行業中的具體體現。

網絡貨運是物流與供應鏈平臺的典型代表，它的出現標志著物流平臺從信息服務向交易服務的重大轉變，是我國物流企業從“小、散、亂”走向數字化時代的重要里程碑。據統計，截至2023年12月底，全國共有3069家網絡貨運企業(含分公司)，接入社會運力798.9萬輛、駕駛員647.6萬人。全年共上傳運單1.3億單，同比增長40.9%。企業數量不斷增加，行業規模不斷擴大。

回顧2023年網絡貨運的發展，結合當前國家政策導向，我們可以看到物流與供應鏈平臺為行業帶來的五大價值：

一是增強產業鏈供應鏈韌性

2024年政府工作報告指出，要推動產業鏈供應鏈優化升級，實施制造業重點產業鏈高質量發展行動，著力補齊短板、拉長長板、鍛造新板，增強產業鏈供應鏈韌性和競爭力�，F代化產業體系本質上是產業鏈供應鏈協同的經濟循環運行系統，物流與供應鏈平臺對于服務經濟循環、提高運行效率具有重要的引領和支撐作用。打造供應鏈一體化管理平臺，聯通上下游，能夠促進制造業供應鏈上下游企業在采購、生產、流通等環節實時采集和共享信息，實現物流資源的共享和過程協同。這不僅提高了生產制造和物流服務的一體化運行水平，還催生了技術驅動、平臺賦能的物流業與制造業融合發展新生態。這種融合有助于提升產業鏈供應鏈的整體效率和響應能力，進而增強其穩定性和競爭力，符合政府對產業鏈供應鏈發展的政策導向和趨勢。

二是助力物流行業降本增效

近日,在中央財經委員會第四次會議上，習近平總書記強調，降低全社會物流成本是提高經濟運行效率的重要舉措。物流是實體經濟的“筋絡”，聯接生產和消費、內貿和外貿，有效降低全社會物流成本，必將增強產業核心競爭力，提高經濟運行效率，惠及更多消費者。當前，我國物流運行中存在的主要矛盾是“單一環節成本低、全鏈條運行成本高”。物流與供應鏈平臺，特別是網絡貨運的出現改變了傳統的運輸組織方式，從“層層轉包”轉變為“直采到車”，減少了中間環節，提高了運輸組織效率。此外，借助人工智能技術和大數據應用，進一步提升了匹配效率和車輛周轉率，并優化了運輸路徑，這些措施都有效地促進了物流行業的降本增效。

三是推動物流行業數字化轉型

2024年政府工作報告強調了深入推進數字經濟創新發展的必要性，要制定支持數字經濟高質量發展政策，積極推進數字產業化、產業數字化，促進數字技術和實體經濟深度融合。支持平臺企業在促進創新、增加就業、國際競爭中大顯身手。物流與供應鏈平臺作為數字化轉型的先鋒，天然具備數字化屬性。其中網絡貨運業態能夠通過 “商流、信息流、物流、資金流、票據流”五流合一的業務數據，再現業務場景，并實現線上響應需求、線下執行承運的數實融合新場景。不僅提高了運營效率，還增強了業務流程的透明度和可控性。同時，平臺還廣泛應用數字技術，如大數據分析、云計算、物聯網、人工智能等，以進一步提升物流服務的智能化水平。這些技術的應用使得物流企業能夠更精準地預測市場需求，優化資源配置，從而在激烈的市場競爭中脫穎而出。

四是新質生產力的具體體現

新質生產力是指以現代信息技術為核心，以知識和信息為主要生產要素，以創新為驅動力的生產力形態。它是在傳統生產力基礎上的升級和變革，強調信息技術、網絡技術、智能技術等高新技術在生產過程中的應用，以及由此帶來的生產方式、組織形式和管理模式的創新。物流與供應鏈平臺作為新型的物流服務模式，具備新質生產力的幾個顯著特點：依托信息技術搭建物流與供應鏈平臺；通過平臺化運作鏈接供需雙方，構建跨地區的物流服務網絡，提高物流服務的覆蓋面和響應速度；利用人工智能、物聯網等技術，實現運輸過程的智能化管理，提高物流服務的智能化水平。因此，物流與供應鏈平臺推動了物流行業的轉型升級，并為經濟發展注入了新的活力。

五是助力維護社會經濟穩定

物流與供應鏈平臺對經濟社會做出的貢獻也不容忽視。平臺的搭建為個體司機提供了平等的經營渠道，降低了行業進入門檻，提供了豐富的就業機會。頭部平臺企業已經通過成立司機公益基金、建立云上黨支部、組織司機加入工會、協助司機進行解決糾紛爭議、為司機提供法律援助、建立互助社群等方式，踐行企業社會責任，保障司機權益。除此之外，部分平臺企業還在節能減排、生態治理等方面做出了有益嘗試。

物流與供應鏈平臺的發展有效貫徹落實國家發展戰略，在物流行業降本增效、引領行業數字化轉型、增強供應鏈產業鏈韌性等方面起到推動作用。

2023年12月，交通運輸部、國家稅務總局聯合發布《關于延長<網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法>有效期的公告》，《暫行辦法》有效期再次延長至2025年12月31日，顯示出網絡貨運業態仍需解決發展中的問題。為促進行業的健康可持續發展，我們應關注以下兩個方面：

一是著重培育企業核心競爭力

雖然網絡貨運行業規模不斷擴大，但逐步顯現出盈利難、稅負高等突出問題，在運費逐步壓縮的市場背景下利潤空間進一步受到擠壓。據中物聯開展的網絡貨運平臺A級企業評估工作統計，企業營業收入中，95%以上的收入為運費收入且近半數企業未實現盈利。可見網絡貨運企業收入構成單一、盈利手段不足。因此，網絡貨運業態亟需模式創新，開拓新的贏利點，增加自身造血能力，打造企業核心競爭力，實現可持續發展。

二是開拓數據要素新價值

2023年，國家數據局與16個部門共同印發《“數據要素×”三年行動計劃(2024—2026年)》，選取商貿流通、交通運輸等12個行業和領域，推動發揮數據要素乘數效應，釋放數據要素價值。網絡貨運為“數據要素×”交通運輸領域的應用提供了落地場景，網絡貨運平臺、供應鏈一體化平臺沉淀了大量與生產、貿易、運輸、倉儲有關的業務數據資源，除企業內部管理使用外，如何通過數據的交換、交易、服務使得資源轉化為資產，進而推動資本運作是未來要探索的重要課題。

中國物流與采購聯合會將一如既往的關注和支持物流平臺的健康和可持續發展，發揮好政府與企業間的橋梁紐帶作用，通過評估、標準、研討、信用等工作引導平臺企業規范發展。在此，我要感謝此次會議的承辦單位長沙爭渡網絡科技有限公司對本次會議的大力支持。我相信、在各位物流同仁的支持下，物流與供應鏈平臺的發展會更上一層樓。