據征集公告，供應商需向該保險河北分公司提供基于重載營業貨車車聯網平臺的數據產品與服務，主要包括協助該保險河北分公司對重載營業貨車業務承保期間的行駛軌跡進行管理、對車輛駕駛行為進行監測和告警提醒、理賠反欺詐查詢、向車隊用戶提供車隊管理工具等雙方在重載營業貨車領域里加強戰略合作，共創發展機會。其中對車輛駕駛行為進行監測和告警提醒這一要求，應該是通過安裝使用智能視頻監控報警裝置完成。
得益于政策的助推和財政的支持，智能視頻監控報警裝置在“兩客一�！笔袌龅陌惭b使用已趨近飽和，于是不少智能視頻監控設備廠家和各地運管部門紛紛把目光聚焦到了重貨市場。目前，包括江蘇、北京、天津等地，都有會議透露，將推進重貨輛智能視頻監控設備的安裝。江蘇提出“在全國率先全面推廣應用普貨車輛主動安全智能防控系統”，重載貨運車輛安裝設備；廣東發布政策將采用保險模式在今年6月底前完成設備安裝工作。而此次該財產保險河北分公司重載營運車輛風險控制項目征集供應商，也許是保險行業對基于駕駛行為數據來實現保險風控的主動探索，也就是說未來智能視頻監控報警設備廣泛普及和應用之后，一定會存在一個車險風控機構，基于定位和駕駛行為監測數據來實現一對一車險定價，以技術、保險費率來推動營運車輛的安全文明駕駛。
就目前來看，重貨智能視頻監控報警裝置安裝工作年內一定會廣泛鋪開，新的《道路運輸條例》和《道路交通安全法》（征求意見稿）都對營運車輛智能視頻監控報警設備應用作出明確規定，這是交通行業的“基本法”，也就是說強制大部分營運車輛安裝智能視頻監控報警設備，將得到法律的支持。
但推進模式方面，是此前兩客一危的以獎代補政策為主，還是保險模式為主，還是保險風控與第三方監控平臺結合的模式為主，都需要在年底再做驗證。這是商用車車聯網設備行業近十年來最后一場狂歡或機會，混亂和突圍，將是今年的主基調。
